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                      人民日报:弘扬爱国奋斗精神 建功立业新时代
                      時間:2018-08-17 浏覽次數:


                      当高原尖兵 征世界屋脊

                      李金城

                      青藏鐵路在設計過程中成功解決了“多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱”三大世界性工程難題。運營十多年來,青藏鐵路對推進青海、西藏的經濟社會全面協調發展起到重大推動作用。

                      青藏鐵路格拉段全長1118公裏,其中965公裏的線路位于海拔4000米以上,連續多年凍土地段長達554公裏,氧氣含量只有內陸的一半,自然氣候十分惡劣。

                      我擔任過項目勘測指揮長,那時每日都要奔波于各支勘測隊伍之間,早晨出去,經常大半夜才能到下一個勘測隊伍。回想起來,一個“拼”字可以概括當時的狀態,因爲只有靠拼才能挺過高原缺氧、生活艱苦的狀態。

                      從垭口翻越唐古拉山,這段線路遠離公路,沼澤、湖泊、河流遍布其中,車輛無法進入,物資和設備只能依靠人力搬運,同時還要應付可能出現的猛獸襲擊,工作難度和強度極大。

                      當時我心中憋著“一定要幹好青藏鐵路”這股勁兒,帶領一支20多人的隊伍深入“無人區”進行勘測。進入該區域後才發現,困難遠比想象中艱巨。在零下20多攝氏度的環境下,我們用了兩天一夜勘測,經曆了大風、大雪、冰雹,徒步走過了環境惡劣的40公裏地段,盡管困難重重,勘察設計工作依然高質量完成。

                      青藏鐵路勘察設計過程中,我們始終堅持科研先行,凍土相關領域的深入研究取得了良好效果。

                      我們堅持科學選線。爲確保青藏鐵路選線的科學性、安全性及可靠性,我和團隊編寫了多項方法及規範。

                      我們將以人爲本的思想貫穿始終,堅持以推進無人化管理、設備實現免維修、少維修爲目標,在設計中大力推行自動化、機械化作業,降低勞動強度。此外,我們還在工程中設置野生動物通道,有效保護了鐵路沿線野生動物棲息環境、濕地生態系統、江河源水環境及自然景觀。

                      多年的勘測生涯,讓我從一名普通的工程技術人員成長爲青藏鐵路設計總工程師。這一切離不開黨和國家對我的培養,離不開領導和同志們多年來無微不至的關懷。在今後的工作中,我將繼續秉持青藏鐵路的尖兵精神,與廣大鐵路建設者攜手一道,爲實現中華民族偉大複興的中國夢繼續貢獻力量。

                      (作者爲中國鐵建鹿鼎平台副院長、教授級高級工程師)


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